Szia Apu,

itt vagyok,. Itt vagy?

Nagyon vigyázz rá!!!!!

No ennek örülök!

Visszatérve a porlasztóra , jó lenne ha ellenőriznéd a tipusát.Ha a 34 DCHD-16-os akkor az 1. torok23 a 2. 26 mm átmérőjű.A főfuvókák mérete pedig 110/150 a féklevegő-fuvóka 220/210-es.A 34 DCHD-12-es nek 1.torok 24 2. 26mm a fuvókák mérete 120/155 féklevegő 220/220 -as.

Mondom, hogy itt vagyok, de a legkisebb kis-witoldot le kell mosnom, a beraknom a garazsab, oszt jovok!!!

Szia Apu,

most itt vagyok, vagyis megyek gyereket furdetni, de a Viki itt van ha akarsz vele polskirol csetelni.hahah
bar kotve huiszem, hogy lenne hozza kedve, rubint rekazik

Persze-persze! Semmi gond nincs!!!! ))))

Szi Fiam!

Maradsz egy darabig?

Köszi , néha jól jön a segítség.

Bocs Klarky, én sem vagyok sem lány ,sem lányos de amilyen bravúrosan pötyögtetem a klaviaturát akár pötyike is lehetnék.Szóval igy sikerült elírni a neved.

Ez csak gépelési hiba (bár tudod Te is )

Üdv!

Egyetértek Witolddal csörgés ügyben.

Üzemanyagon nem nagyon lehet meglepődni, sajnos
Más és más minőségű és összetételű az üzemanyag (hiába azonos a forrás:MOL)

Tudtam, hogy kapok tőled egy hozzáértő választ! Jó egy ilyen a csapatban!

Az egyik fúvóka 130-as volt, a másikat most kicserélték 115-re.

Természetesen minél magasabb fokozatban, minél lassabban mentem a dombon felfelé annál jobban csörgött. Ha vissza kapcsoltam, vagy nagyobb lendületet vettem előtte nem volt ilyen gond, azaz erős terheléskor jelentkezett a bibi.

Most mintha ez már nem lenne.

Próbálgatom majd és nézem a fogyasztást is. Majd beszámolok!

Köszi a választ!

(és nem klary, hanem klarky! Nem vagyok lány! )) )

Üdv Klary!
Örülök a sikeres zöldkártya vizsgához.Az említett fúvóka a főfuvóka.Jelentős szerepe van a fogyasztásban, persze a hozzá való féklevegő fuvókával kell társítani.A benzin-levegő arányát a fuvókák mérete határozza meg,ettől függ az égés minősége és befolyásolja a kompresszió tűrést is,tehát lehetett ez is a csörgés oka.Persze jó lenne tudni,hogy milyen sebességnél és hányadik fokozatban csörög.

Sziasztok!

Elvittem a járgányt zöldkártyára, sikerült, meg is kaptuk nem volt semmi gond.

Aztán kérdezte a szaki, nem fogyaszt e sokat a járgány, mire én mondtam, hogy nem is tudom. Ehetne egy kicsit kevesebbet. Megnézte nekem és kiderült, hogy az egyik fúvókat (azok közül az egyik, amelyik a karburátor alján van vízszintesen két oldalt) nagyobb, mint ami elő van írva. Most kicserélték nekem és azt mondták figyelgessem, elvileg csökkenie kell a fogyasztásnak. Az autó nem megy rosszabul, (legalábbis én nem érzek egetverő különbséget) viszont feltünt egy érdekesség. Korában szó volt a csörgésről és írtam, hogy dombon felfelé szokott nekem csörömpölni a motor. Na most ez gyakorlatilag megszünt, illetve minimálisra redukálódott. Witold, Thor: Szerintetek lehetett ez a bibi????

Még valami. Feltünt nektek az, hogyha más-más kúton tankoltok akkor eltérően megy a járgyány? Az enyém nem nagyon szereti pl. az OMV-t, viszont oda van a Shell-ért meg az Esso-ért. Van ilyen tapasztalatotok?

Fify! Te hova hordod a kocsit motorszerelésre, zöldkártyára? Nem az általam is nagyon kedvelt Ferenci műhelybe? Csak azért kérdem, mert mondta a szaki, hogy az enyémen kívül még egy kéket szokott évente egyszer látni. Nem a tiéd az? ))

köszi
Akkor a karbit is lekapom a motorrol, meg a légszürőházat is
Legalább jól szétszedem az egész kocsit(Megint)
és akkor minden Tip-Top lesz

Két dolog miatt nem indulhat:
Gyújtás és/vagy üzemanyag.
A gyújtás nem lehet rossz helyen, hacsak nem lett kivéve a gyújtáselosztó a helyéről! Amikor leállítottátok 17éve, akkor még jó volt igaz? Ami még itt szóba jöhet, azok a gyertya kábelek és még jópár dolog, viszont ha van szikra, akkor ezek mind felejtősek!

Az üzemanyag...hmmm, hiába megy a karbihoz az üzemanyagod, ha eldugult, koszos a karbid! Ki kellene takarítani az összes fúvókát! Csak a sorrendre nagyon figyelj, hogy mit hova raksz vissza
Hidegindítóval vigyázz!!! Ne fújj bele sokat! Ha a fentebb leírt kritériumok valamelyike hiányzik, akkor a hidegindító sem segít túl sokat!

Thor

Háj all!
Nem tudnátok segiteni a pókóm beinditásában?
A lényeges infók: 17 éve garázsban áll; Kicseréltem a szürőket és az olajokat; hütővizet is; Kiszedtem a generátort(Javitás alatt van); Rövidre kötöttem a generátor vezetékeit addig is; már probálkozik beindulni a motor, de valahogy nem akar beindulni!
Olyan mintha -5 fokban akarnánk elinditani a jo polát, de valahogy nem akarja elkapni a fordulatot
Ja és raktam hidegindítót a karbiba/ egy kis benzint is, de igy se akar beindulni!
És átnéztem a gyertyákat, a gyujtás elósztót is!
Ja és van friss benzin is a tankban, ami nem egy utolsó szempont
Tudnátok segiteni hogy mit hagyhattam ki?
Elöre is köszi

Szerintem is a rotor vagy a gyújtáselosztó!Du megnézem!

Semmi probléma! Köszönjük, hogy próbáltál segíteni!
Üdv!
Thor

Ja, tárgytalan amit irtam, most olvastam végig az egészet!
Nem irtam semmit
Bocsi